حركتي الترنح والميسان للارض

حركتي الترنح والميسان للارض

يميل محور مدار الأرض حول الشمس بزاوية 23.5 درجة بالنسبة للعامود الوهمي الواقع على مستوى دوران الأرض حول الشمس والذي يسمى بالمستوى الكسوفي. ان حركة الترنح للكرة الأرضية  تشبه الحركة المخروطية لمحور دوران الأرض بالنسبة للعامود الوهمي الواقع على مستوى دوران الأرض حول الشمس، وتستمر هذه الدورة حوالي 26000 سنة.

ويشير التخطيط التالي إلى حركة الترنح. يتحرك محمور دوران الأرض على طول الخط المتقطع بمدة زمنية تصل إلى 26000 سنة.

ونتيجة لذلك، فان المستوى الاستوائي للكرة الأرضية (دورة الأرض حول محورها) والمستوى الكسوفي (مستوى دوران الأرض حول الشمس) يميلان الواحد بالنسبة للاخر بمعدل 23.5 درجة. ان نقطة تقاطع المحورين المستويين  يحددان منظومة شبكة خطوط الطول والعرض السماوية وتحدد دورة تعاقب الفصول، كما وان المستويين ذاتهما متحركان ايضا، بحيث ان المستوى الكسوفي يتغير ايضا بتاثير جاذبية كواكب المظومة الشمسية على مسار الكرة الارضية. وفي المقابل  فان المستوى الاستوائي للأرض يتغير بتاثير الطاقة الحركية للشمس والقمر على مبانها الغير كروي للأرض. ومن المعتاد فصل هذه العوامل إلى نوعين:

1. دورة الترنح الشمسي-قمري: وهي الحركة المخروطية (وهي معدل الحركة التي تم تهميش التشويشات الخفيفي) وتصل مدتها 26000 سنة.

2. حركة اليمسان او حركة التمايد: والتي تحتوي على كافة التاثيرات الدورية والتي تبلغ دورتها اقل من 18.6 سنة. ان التاثير الرئيسي لهذه الحركة هي التغييرات التي تحدث باتجاه محور دوران الأرض حول الشمس بالنسبة لمعدل المحور معدورية تصل إلى 18.6 سنة.

ان مجمل هذه التاثيرات مجتمعة يسمى "الترنح العام" او الترنح. أما الترنح الناتج عن التغييرات في المستوى الكسوفي (التاثيرات التي تسببها الكواكب السيارة على مسار الأرض حول الشمس) يسمى الترنح الكوكبي والذي يساهم في تغيير نقطة الاعتدال الربيعي بحوالي 12 ثانية قوسية كل 100 سنة. وفي المقابل، فان الترنح العام تؤدي إلى تغيير نقطة الاعتدال الربيعي (بالنسبة للاعتدال الربيعي) بحوالي 50 ثانية قوسية في السنة تقريبا.

ونتيجة للترنح، فان القطب الشمالي السماوي والقطب الجنوبي السماوي يتحركان في القبة السماوية ويتبدل نجم الشمال ونجم الجنوب.

ان ادلائل الاولى لوجود الترنح اُكتشف على يد الفلكي اليوناناي "هيبركوس" في المئة الثانية قبل الميلاد. وقد جول هيبركوس مواقع النجوم الساطعة في السماء وقارنها بالقياسات التي اجراها الفلكيين اليونانيين قبله ب-300 سنة. وجد هيبركوس، قبل ذلك، نقطة الاعتدال الربيعي تتحرك بمقدار 46 ثانية قوسية كل سنة وهذا ما ينطبق تقريبا على قياسات اليوم التي توصلت إلى ان التغيير يصل إلى 50.26 ثانية قوسية في السنة. بعده بحوالي 300 سنة قام الفلكي تلماي بحساب تحرك نقطة الاعتدال الربيعي، معتمدا على مختلف القياسات، وتوصل ان التغيير هو 36 ثانية قوسية في السنة. 

ماهو الصندوق الأسود الموجود على الطائرة؟

كيف يعمل الصندوق الأسود ؟
لا يقبل الغش ولا التحريف والتغير..
و يسجل آخر كلمات قالها كابتن الطائرة قبل موته…
الصندوق الأسود الموجود على الطائرة

ماهو الصندوق الأسود الموجود على الطائرة ؟؟
هو الشاهد العدل والوحيد على تحطم الطائرة والأسباب التي تقف وراء تحطم الطائرة وهو لا يقبل الغش والتدليس إلا إذا وقفت خلفه أيادي بشرية تغير مجرى الحقائق كما هو الحال في تحطم الطائرة المصرية وطائرة طيران الخليج في البحرين فلا يعرف السبب الحقيقي وراء تحطم الطائرتين الي اليوم !

مواصفات الصندوق الأسود :
يتكون من مسجلتين احديهما نظريه والآخر رقمية وهما متشابهتان في المظهر الخارجي وتختلفان في التركيب من الداخل . ومقاييس الصندوقين يبلغ الطول 20 بوصه والعرض 5 بوصة والارتفاع 7 بوصة ويكون في ذبل الطائرة لزيادة الحماية لهما .

سبب التسمية :
سمي بالصندوق الأسود لارتباطه بالكوارث الجوية وحودث تحطم الطائرة وهو في الحقيقة صندوق ذا لون برتقالي .

تاريخ الصندوق وفوإدة :
الصندوق يسجل كل كبيرة وصغيره داخل الطائرة من ارتفاع الطائرة وسرعة الهواء والاتجاه البوصلي والزمني والتسارع العمودي ويقاس بالجراف grav9.80665 متراً في الثانية المربعة . وقد تبنت وكالة الطيران الاتحادية الامريكية هذه المعايير في ترخيص صناعة وتشغيل الطائرات علي الخطوط الجوية .

وقد صنعة أول مسجلة (صندوق اسود) عام 1958م والمصنع هو شركة لو كهيد وكانت أول مسجلة معلومات لطيران نظرية وكانت مقاومة لتحطم وهيF.D.R (فلايجت داتا ديكودر) ثم أنتجت شركة أخري سجلة أصوات قمرة القيادة وهي C.V.R وقد أمرت وكالة الطيران لاتحادية بحمل مسجلة رقمية وذلك في بداية السبعينيات من القرن الماضي وهي تحت اسمF.D.R (دجتل فلايجت داتا ريكوردر ) .
وهو قادر على تسجيل مالا يقل عن 17 نوع من المعلومات وبعد تطور المسجلات النظرية والرقمية تستطيع تسجيل مالا يقل عن 100 نوع من المعلومات في وقت واحد وذلك عن طريق تلقي المعلومات عن طريق أجهزة التحسس للمعلومات الموجودة بداخلها من سرعة الرياح والارتفاع والبوصلة والساعة الزمنية ودرجة الحرارة خارج الطائرة ووضع الطائرة في الجو وكل هذا يرتبط بأبرة تسجيل تقوم بتسجيل كل الضغوط الواقعة والطارئة وهي مثل أبرة رسم تخطيط القلب .

فوائد الصندوق الأسود :
تستخدم معلومات الصندوق الأسود من قبل :
1- دوائر هندسة الطيران لرصد آداء الطائرات وتحسين مستوى صيانتها .
2- دوائر ملاحي الطيران للرقي بمستوى الملاحين .
3- شركات صناعة الطائرات لرفع مستوى السلامة في الطائرات الحديثة والقديمة .
4- تفيد المعلومات الموجودة في الصندوق الأسود خبراء الأرصاد الجوية فهي تقدم معلومات دقيقة عن الظواهر الجوية الخطرة مثل المقصاة الجوية والانفجارات الهوائية الصغيرة .

مواصفات علمية خاصة بالصندوق الأسود :
يوجد في الصندوق الأسود تقدم علمي وتقني أشبة ما يكون بالخيال فهو الدليل الوحيد الذي يزود المحققين بالمعلومات المطلوبة بعد تحطم الطائرة والواجب توفرها بعد الحادث لمعرفة أسباب وقوع الكارثة وهو أغلى قطعة في الطائرة
ويشمل المواصفات التالية :
1- ذو لون برتقالي ومغطى بأشرطة عاكسة للضوء .
2- يقاوم حرارة تصل إلي 1100 درجة مئوية يطلقها لهب مغذى بالوقود لمدة 30 دقيقة .
3- الصناديق مصنوعة من التيتانيوم فهي تقاوم اختراق قضيب من الفولاذ وزنة ربع طن يسقط من ارتفاع 3 أمتار .
4- يقوم الاهتزاز ألارتجاجي دون الاسائة إلى المعلومات المسجلة أو فقدانها.
5- يحتوي على مرشد لاسلكي لتحديد موقعة تحت الماء ويطلق ذبذبات ضوئية عالية التردد 37.4 كيلو هيرتز عند مساس المياة والثلوج الكثيفة والرطبة وذلك عند خروجة من ذيل الطائرة ويمكن تميز تلك الإشارة من على بعد 2.5 ميل وعلى عمق 20 إلف قدم تحت الماء ولمدة 30 يوم متواصلة .
6- به شريط تسجيل المعلومات جيد النوعية بعرض ربع بوصة ولة قابلية تسجيل مستمرة لمدة 25 ساعة متواصلة يعود التسجيل من جديد وبعد انتهاء المدة وذلك فوق المعلومات القديمة وهي تمسح تلقائياً ويوجد أيضا مسجلة قمرة القيادة في كبينة الطائرة .

مسجلة قمرة القيادة :
وهي تسجل أخر الأحداث التي أدت إلي تحطم الطائرة وهي تعرف المحققون بما إذا شعر الطيارون بوجود خلل بمقابل تحطم الطائرة وماهو نوعيتة وتسمح بمقارنة المعلومات الموجودة في الصندوق الأسود مع مسجل قمرة القيادة وهي تسجل مكالمات الملاحين منذ تشغيل الشبكة الكهربائية للطائرة وحتى توقفها عن العمل وذلك لمدة نصف ساعة وهي فترة قصيرة بالمقارنة بالصندوق الأسود وهي تسجل أهم جزء وهو الجزء القريب جداً من الحدث .

قدرات مسجلة قمرة القيادة :
تسجل كل ما يقع في مداها بما في ذلك تردد 400 هيرتز الصادرة عن الشبكة التي تبلغ قوتها 28 فولت وأصوات مراوح التبريد والاهتزازات الضعيفة .

واخيراً سؤال مهم !!! كيف يستطيع الخبراء اكتشاف مكان الصندوق الاسود بعد تحطم الطائرة وسقوطها من الالاف الكيلومترات ؟؟

طور الخبراء الصندوق الاسود بحيث هو يدلهم على مكانه وذالك بارسال اشارات فوق سمعية ..
( كيلو هيرتز ) يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات وليس غريبا ان نسمع عن العثور عليه بعد يومين من سقوط الطائرة !! ..
صندوق صغير يحوي في طياته عالم عجيب من الاسلاك يبلغ قيمته من 10 الاف - 30 الف دولار استطاع ان يقدم خدمة جليلة للانسان ..
فسبحان الله .. علم الانسان مالم يعلم ..